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浙江挖機四輪一帶、中特工程、挖機四輪一帶生產(chǎn)：

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產(chǎn)生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車高速穩(wěn)定地行駛。

四、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中，經(jīng)常出現(xiàn)賽車進入彎道翻出軌道的現(xiàn)象，這多是由于賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的克星。

五、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中，賽車都要闖過數(shù)十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時，由于左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰(zhàn)勝略強于自己的對手。

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關(guān)四個輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短。

四驅(qū)車 用賽車附件提高車速

一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅(qū)車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內(nèi)為本131型）。由電動機在制作時的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強度高于普通磁鐵近處10倍；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動機工作時扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉(zhuǎn)電動機軸承看運轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優(yōu)劣。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤滑。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動軸承，更換浮動密封環(huán)，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導向輪總成，則購置成本高，到貨周期長，不能滿足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動軸承代替滑動軸承，用潤滑脂代替齒輪油。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機在直線行走過程中，導向輪軸主要承受徑向作用力；轉(zhuǎn)彎時，行走架作用力使導向輪軸產(chǎn)生一定軸向分力，且轉(zhuǎn)彎半徑越小，軸向分力越大，軸向分力的方向也隨轉(zhuǎn)彎方向的改變而改變。根據(jù)導向輪軸受力情況，決定選用以承受徑向負荷為主、軸向負荷為輔的單列圓錐滾子軸承，且“背靠背”安裝，以方便調(diào)整徑向和軸向游隙。

　　根據(jù)導向輪中心孔的實際尺寸，選擇軸承型號。經(jīng)過測算和篩選，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm，內(nèi)徑φ95?mm）。據(jù)此重新制作導向輪軸，將安裝軸承的2個軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。