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支重輪|大宇支重輪工藝|中特工程：

導(dǎo)向輪的組裝

　　按照上述方案將導(dǎo)向輪零件加工制作后進(jìn)行組裝，從組裝圖上可以看出，導(dǎo)向輪軸承座與導(dǎo)向輪軸中間部位形成了環(huán)形空間，該空間可用來(lái)存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂。在導(dǎo)向輪軸上加工出添加潤(rùn)滑脂的油道，在導(dǎo)向輪軸一端安裝1個(gè)黃油嘴，另一端安裝1個(gè)螺堵。加注潤(rùn)滑脂時(shí)需將螺堵擰開，以便排出舊的潤(rùn)滑脂。

湖北中特工程機(jī)械有限公司 生產(chǎn)的挖掘機(jī)支重輪廣泛應(yīng)用于：沃爾沃(VOLVO),卡特彼勒(CATERPILLAR),小松(KOMATSU),日立(HITACHI),(KATO)加藤,住友(SUMITOMO),神鋼(KOBELCO),大宇/斗山(DAEWOO/DOOSAN),現(xiàn)代(HYUNDAI),凱思(CASE),JCB,利勃海爾(LIEBHERR),久保田(KUBOTA),竹內(nèi)(TAKEUCHI),石川島(IHISCE),特克雷斯(TEREX),福田雷沃(LOVOL),三一(SANY),龍工,柳工(LIUGONG),龍工,徐工(XCMG),廈工(XGMA),中聯(lián)重工(ZOOMLION),山河智能(SUNWARD)、各種進(jìn)口或合資挖掘機(jī)。

當(dāng)四驅(qū)車以高速進(jìn)入彎道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，并通過(guò)前、中、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上。這時(shí)就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強(qiáng)度（一旦發(fā)生變形，就會(huì)造成“飛車”事故）。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計(jì)強(qiáng)度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角（5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。

另外，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒(méi)有圓周叉道的賽道上競(jìng)賽時(shí)（如閃電飛龍軌道），千萬(wàn)不可使用（拆除剎車即可）。